李彦宏的年终总结:百度要把无人车开上春晚现场

摄影:史小兵

李彦宏不希望大家提到百度 All in AI 的时候,指的百度所有的资源都去做无人车、度秘了,因为事实并非如此。

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文 |《中国企业家》记者 焦丽莎  编辑|翟文婷

 

2月14日情人节当天,百度交出了2017年的成绩单。

 

百度截至2017年12月31日的2017年财年第四季度及全年财报中,有两组数据值得关注。营收同比增长29%,至236亿元;运营利润同比增长118%,至48亿元;净利润同比增长1%,至42亿元。

 

运营利润与净利润两个数据的差异,主要原因是2016年第四季度,百度持有的中国优步的股权与滴滴进行置换,带来约18亿元的非经营性收益。

 

2月14日当天,百度股价上涨1.79%至225.6美元。财报发布后的交易中,截至当地时间20:00,百度股价上涨5.23%至237.4美元。

 

从财报中也不难发现,如今百度的核心现金流是信息流和搜索;两大未来助推器是Apollo自动驾驶和DuerOS对话式人工智能。

 

百度是一家AI公司,已经是行业共识。就在今晚除夕夜,百度要把无人车开上春晚现场。过去这一年,百度无人车已经开上了北京五环、雄安新区、美国拉斯维加斯CES展。

 

但百度董事长兼首席执行官李彦宏说,我不希望大家说出来百度 All in AI 的时候,指的百度所有的资源都去做无人车、度秘了,其实不是的,我们大多数的资源可能还是在百度搜索、百度的信息流(相对比较核心的业务上)。”

 

他强调,对百度来说,信息流 + 搜索业务至少在未来 2-3 年内都会是百度现金流的来源。这块业务持久、稳定,是此刻的主业,尤其是在经过 AI 的改造后,它更具生命力。它与微博、今日头条的竞争之中,已经取得了上风。

 

百度CFO余正钧在财报会议中称,2018年,百度将坚持剥离非核心业务和加大百度移动业务与AI新业务投入的策略。

 

爱奇艺成人礼

 

财报中还公布了一个重磅信息。百度旗下的爱奇艺已向美国证券交易委员会(SEC)提交上市申请草案。

 

爱奇艺在2010年4月22日上线。2013年5月7日百度收购PPS视频业务,并与爱奇艺合并。iResearch数据显示,2017年12月爱奇艺PC端及移动端日活用户分别达到7600万和1.58亿,月均在线时长高达4080亿分钟,同比增长22%。

 

美国财经新闻评论网站The Motley Fool专栏作家DannyVena撰文称,虽然很多人认为Netflix是全球最大的流媒体服务平台,但被称为“中国的Netflix”的在线视频平台爱奇艺在用户规模上要大得多。

 

爱奇艺与Netflix最大的相似点在于双方的收入构成中都包含大量的订阅服务付费。

 

在2017年百度世界大会现场,百度集团COO陆奇将爱奇艺与信息流放在了AI产品应用层,并表示这是百度战略中最核心的两个内容服务。

 

百度第四季度网络营销营收为204 亿元,比去年同期增长 26%。2017 财年第四季度,活跃网络营销客户数量约为 46 万家,比去年同期增长2%。第四季度来自每家网络营销客户的平均营收约为人民币 4.43 万元,比去年同期增长 25%。

 

也就是说,百度搜索、信息流等百度内部 AI 产品正在迅速商业化。

 

百度搜索公司总裁向海龙曾表示,百度做信息流的核心是 ” 搜索 + 推荐 ” 双引擎模式,这也是百度与其他信息流产品最大的不同。

 

在财报会议上,陆奇谈到了信息流方面的进展。“每天分发的内容第四季度环比增长超20%,百度App每天的用户使用时长同比增长30%。视频内容是其中的主要驱动力,信息流中的视频内容占比,从上一年的14%增长到了2017年第四季度的40%。”

 

2017年4月陆奇在百度内部发布过一次“全面诊断百度护城河”的讲话,并将内容分发和人工智能确定为百度的“主航道”业务,且拥有资源调配方面的优先权。其中,信息流业务被百度寄予在短时间内快速获得更大营收的厚望,而内容生态是其中的重要组成部分。

 

AI的野心

 

“信息流 + 搜索业务支撑着 DuerOS 和 Apollo 这两个长期远景的前行。DuerOS 和 Apollo 绝对是有前途的长远业务。”陆奇在分析师会议上说,它们连接着未来,虽然目前很难给财务带来正向增长,但是它们的进展支撑着百度未来的市值、股价想象空间。

 

DuerOS 在过去一年时间内,形成了硬件产品厂商、内容资源方、芯片模组厂商以及方案厂商的格局。DuerOS 开放平台发布至今的半年多时间里,新增130 余家合作伙伴,落地硬件解决方案超过 20 个,每月新增 5 款以上搭载 DuerOS 的设备。

 

截至2017年第四季度,Apollo 已收获一汽、奇瑞、现代等 13 家首批战略合作伙伴;CarLife 合作车企 64 家,搭载 33 家汽车品牌的122 款量产车型;此外,百度宣布将基于 Apollo Pilot 与金龙客车在 2018 年量产无人驾驶微循环巴士,与江淮、北汽在 2019 年,与奇瑞在2020 年推出自动驾驶量产车型。

 

陆奇在财报会议中表示,与金龙合作的自动驾驶微循环巴士的早期预定情况非常健康,这只是自动驾驶商业化的第一步,未来还将有更多应用场景。陆奇以物流举例称,自动驾驶车可以在夜间继续运行,而且物流对车辆速度的要求也不高。

 

对于与车企的合作会带来多少服务收入,陆奇并未透露,但他表示对自动驾驶的商业化感到非常满意。陆奇将Apollo与谷歌主导的手机系统安卓相类比,“手机厂商在使用安卓搭建平台是免费的,但你会用到谷歌搜索。”未来Apollo将通过整合服务,带来实质性收入,但需要时间建立生态。他透露,高清地图将是第一个商业化的服务。

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