无人车都上春晚了,自动驾驶离人们的生活还会远吗?

伴随着窗外阵阵爆竹声,一家人围坐在桌旁一边享受年夜饭一边观看春晚早已成为了中国人庆祝春节的“标配”。

2018年狗年春晚如约而至,并且继续采用了“北京主会场+各地分会场”的直播模式。而今年最让人耳目一新的环节便是广东珠海春晚分会场——除夕之夜,在世界最长的跨海大桥港珠澳大桥上,以百度Apollo为代表的“中国科技”为国民献上了一出视觉盛宴——无人机、无人车、无人船齐头并进,在光影效果下,共同点亮了珠海之夜。

画面中,由百度Apollo无人车队领衔的百辆高科技车队在桥上展现了同时直行、编队蛇行、同时列队超车等多个难度系数极高的车队阵型,成为春晚历史舞台上首次黑科技show。

随着科技力量的崛起,春节愈发少不了科技元素。大到归家必不可少的高铁、辅助国民迁徙调度的大数据,小到支付宝AR扫福字,新兴科技逐渐与传统文化融合到一起。今年正是无人车首次登上春晚的历史舞台。

Apollo的进击

那么为什么春晚会选择百度Apollo隆重亮相呢?一方面,汽车行业一直是欧美发达国家所擅长的领域,但是百度认为自动驾驶技术将借助人工智能和互联网技术的力量,为中国的汽车行业提供跳跃式发展的机遇,实现中国工业的提速。春晚将成为一个难逢的机会,向全球展现我们中国的软、硬实力,让世界对中国科技刮目相看。

另一方面,为了让国民更早体验自动驾驶所带来的崭新生活,百度自2013年便开始专注研发自动驾驶技术,于2017年发布了Apollo自动驾驶开放平台。春晚也是一个好机会,让国民感受黑科技的力量,毕竟自动驾驶已经离我们的生活不远了。

回首2017年是人工智能爆发的一年,同时也是人工智能逐渐揭开神秘面纱主动靠近大众的一年。2017年7月,因百度总裁李彦宏亲自乘坐无人车上五环,Apollo一度成为当时最热门的话题。12月20日,百度Apollo车队又在雄安道路上开跑,被网友誉为自动驾驶“国家队”。

一年来,百度Apollo开放平台不止在国内积极展开多维度、全方位的自动驾驶测试,据美国加州车辆管理局(DMV)公布的2017年度自动驾驶路测数据显示,百度去年测试总里程为1971英里,创下中国企业在加州的最高路测里程数。

这一次,Apollo从五环一路开到了春晚,让全国人民真实地感受到,未来或许真的不再遥远。目前Apollo平台合作伙伴规模超过90家,并已达成50多个合作计划。2018年1月20日,百度集团总裁兼首席运营官陆奇在中国电动汽车百人会论坛上表示,“百度对于未来自动驾驶产业而言,产品化、商业化才是最先进的生产力,Apollo平台保持着领先世界的产品化落地速度。”

此前,百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇也在网络春晚上表示,Apollo开放平台将于2018年与金龙客车量产无人驾驶微循环巴士,并分别于2019年、2020年与江淮、北汽、奇瑞等公司共同推出自动驾驶量产车型。中国老百姓终于可以看到百分百“国产”的自动驾驶汽车了。

科技改变生活

既然无人车距离我们已不遥远,当无人车实现商用的时候,我们的生活又会受到什么影响呢?

出行模式。谈及无人车,大家最关注的就是如何通过自动驾驶解决疲劳驾驶的问题。人总会遇到精力不济的时候,而无人车则能够在此类环境下大大提高行车的安全度。相信以后当驾驶员疲倦的时候,便可以打开自动驾驶模式,享受无人车为生活带来的便利。甚至可以打开一本书,泡一杯咖啡,享受惬意的车上时光。

交通法规。如果想要适配自动驾驶,那么现阶段的交通法规势必要做出调整。例如目前就有一些法律、伦理上待解决的问题,那么我们猜一猜会有哪些全新的自动驾驶法规?也许在自动驾驶的普及下,全部红绿灯都将归入车联网系统内,根据路上实时的交通大数据做出调整,实现更好的交通规划;也许在图像识别的作用下,人类再也不需要记住那些繁琐、相似的交通标志,无人车可以扫一下就立刻做出相应的反应。

路面状态。无人车将彻底改变交通拥堵的状态。如果多年后我们可以拥有一个完全自动驾驶化的市场,那么如果在整个市场实时联网的状态下,交通系统通过路面获取的大数据将会更加完备,躲避拥堵功能将能更好地发挥效果。

如果说以上场景在几年前还仅仅限于人类的畅想,那么这几年我们看到的是百度正在一步一脚印地向着这个目标前进。

不久前,埃隆·马斯克将SpaceX的重型猎鹰火箭发射到太空,向太空展现了人类的科技与浪漫。

有人说,人类或许离移民火星不远了,实际上在此之前人类将更早地全面拥抱无人车商用化。我们期待着,Apollo能够代表中国抢先一步向世界展现中国的科技力量。

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